Hva er prinsippet om hurtiglading av litiumbatteri?
Generelt sett er de fleste elektriske biler vanlig ladeteknologi. Denne vanlige lademetoden for å lade trikken tar 8-10 timer, mens hurtiglading bare tar en time å lade batteriet. Når det gjelder forenklet konsept, bruker hurtiglading faktisk høy strøm og høy effekt DC for å lade batteriet. Det virkelige prinsippet er at i hurtigladningstilstand beveger litiumioner seg med høy hastighet, umiddelbart innebygd i polene på batteriet.
Denne metoden er å lade batteriet med en bred ladepuls og øke litiumbatteriets sluttspenning for det første.Når ladetidsgrensen som er angitt av ladesystemet er nådd, avbryter ladesystemet batteristrømmen, og når deretter periodisk en annen batterilading pek, og start prosessen på nytt. Når alle litiumionene inne i batteriet samles til batteriets positive og negative elektroder, fylles batteriet raskt.
Denne hurtigladningsteknologien har høye krav til selve batteriet. Selve batteriet må ha et automatisk styringssystem, sammen med meget pålitelig termisk stabilitet og høyt trykk og høy strømstyrke.
Ovenstående er å innse batterikravene til hurtiglading, for å realisere denne hurtigladingen må vi også ha et matchende ladesystem, nå kan mange byer tilby hurtigladning haugkraft så høyt som 20KW og over, konvertere 10KV høyspenning AC til hundrevis av Ann DC, og gjennom den spesielle kabelen til bilbatterisystemet.
På grunn av den nåværende batteripakkebalanse -teknologien, overførings- og distribusjonsteknologien, spesielt varmespredningsteknologi, kan ikke oppfylle kravene, den virkelige følelsen av hurtiglading kan ikke realiseres fullt ut, men sammenlignet med vanlig ladeteknologi har forkortet ladetiden sterkt, det viktigste er denne hurtigladningsteknologien, det kan sees i prinsippet, hurtiglading vil ikke være så alvorlig å miste batteriet som spredt, ofre batteriets levetid.
